반응형 전체글153 영동대로 복합환승센터 구조변경 (GTX, 위례신사선 위치 변경) 환승센터의 교통수단 배치의 중요성 환승센터는 다양한 지하철 노선이 교차하는 핵심 지점으로, 그 배치는 교통의 이동성과 접근성을 고려해 최적화되어야 합니다. 이 중요한 환승센터에서의 교통수단 배치는 지하철 노선들의 이동성과 접근성을 어떻게 조화시키는지에 대한 핵심적인 고려 사항입니다. 모든 교통 수단은 이동성과 접근성이라는 특성을 가지고 있습니다. 이동성은 먼 거리를 빠르게 이동하는 능력을 나타내며, 접근성은 교통수단에 쉽게 접근할 수 있는 능력을 의미합니다. 그러나 이 두 가지 특성은 상충 관계에 있으며, 이동성이 높으면 접근성이 낮아지고, 그 반대의 경우도 마찬가지입니다. 교통수단 배치의 원칙 교통수단을 배치할 때 핵심 원칙은 이동성과 접근성의 균형을 맞추는 것입니다. 이를 위해서는 이용객의 입장에서 .. 2023. 8. 26. 영동대로 복합환승센터 구조 및 조감도 서울, 수도권의 중심에 위치한 도시로서 국제경쟁력을 강화하고 지속적인 발전을 위해 열심히 노력하고 있습니다. 이를 위해 서울시는 '서울미래 100년 도시계획' 및 '2030 서울플랜'을 통해 기존의 1 도심을 3 도심으로 확장하고 각 도심의 역할을 명확하게 분담하여 전문화하는 계획을 수립했습니다. 특히, 강남도심은 이러한 계획 중 하나로, 그 중심에는 삼성역과 영동대로가 위치하며, 이 지역에서는 현대차GBC부지 개발, 잠실운동장 MICE 사업, 도로 지하화, 한강·탄천 수변공간 조성 등 국제 교류와 복합 지구 조성사업이 추진되고 있습니다. 1. 대규모 지하 공간 통합개발 이 프로젝트는 지하 공간을 체계적으로 개발하는 데 중점을 두고 있습니다. 대규모 지하 네트워크를 형성하고, 환승시설과 연계된 상업 시설.. 2023. 8. 25. 일본 후쿠시마 방사성 오염수 문제와 국제적 영향(각국 삼중수소 배출량) 1. 서론 2011년 3월 11일, 일본은 지진과 쓰나미에 휩쓸려 대대적인 피해를 입었습니다. 이 지진은 후쿠시마 원전에도 큰 영향을 미쳤는데, 지진에 의한 전력 중단으로 제어장치가 작동하지 않았고, 그 결과 원자로의 냉각이 되지 않아 폭발과 방사성 물질 유출이 발생했습니다. 이로 인해 방사능 오염수 문제가 대두되었습니다. 2023.08.29 - [전체글] - 방사선의 성질과 종류 및 방사선,방사성,방사능 구분 방사선의 성질과 종류 및 방사선,방사성,방사능 구분 1. 방사선의 성질과 종류 방사선은 에너지의 흐름으로, 안정을 되찾으려는 물체가 내부의 에너지를 방출하는 현상을 나타냅니다. 방사선은 입자나 전자파의 형태로 나타날 수 있으며 일반 전구 informyun.com 2. 오염수 문제와 원전 대응 쓰나.. 2023. 8. 23. 영동대로 복합환승센터(계획 및 현황) 1. 개요 영동대로 복합환승센터는 수도권 광역교통의 중심이 될 예정인 서울특별시 강남구 삼성동에 위치한 광역복합환승센터입니다. 이 센터는 영동대로 중 삼성역과 봉은사역 사이에 지하공간으로 건설되며, 5개의 철도교통이 연결되며, 그 위에는 공공 및 상업시설 및 버스종합환승센터가 조성될 예정입니다. 2. 계획 영동대로 지하공간 복합개발 사업은 서울특별시가 주도하여 진행되며, 연면적 약 220,000㎡의 지하 7층 구조로 설계되었습니다. 복합환승센터 구간과 철도 분기구간을 포함한 길이 950m, 폭 70m, 깊이 51m로 규모있게 계획되었습니다. 주요시설로는 철도통합역사, 버스환승센터, 공항터미널, 주차장, 시민편의 공간 등이 포함되며, 사업비용은 1조 2,389억 원으로 예상됩니다. 3. 복합환승센터 영동대.. 2023. 8. 21. GTX-A 노선 삼성역 개통 지연으로 불편 예상 1. 개요 2024년 6월에 개통 예정인 GTX-A 노선과 그 중심에 위치한 서울 삼성역의 개통이 2028년으로 미뤄질 가능성이 제기되어 수도권 주민들의 불편을 초래할 수 있다는 내용이 담긴 감사원 감사보고서가 발표되었다. 2023.08.21 - [전체글] - 영동대로 복합환승센터(계획 및 현황) 영동대로 복합환승센터(계획 및 현황) 1. 개요 영동대로 복합환승센터는 수도권 광역교통의 중심이 될 예정인 서울특별시 강남구 삼성동에 위치한 광역복합환승센터입니다. 이 센터는 영동대로 중 삼성역과 봉은사역 사이에 지하공 informyun.com 2. 배경 감사원은 국가철도공단 정기감사 결과를 통해, 삼성～동탄 광역급행철도와 수도권 광역급행철도 A-노선(GTX-A) 개통일정 관리의 문제를 지적하였다. 현재 국토교.. 2023. 8. 20. GTX-A 차량 실물 이미지 및 각종 기능 살펴보기 (현대로템) 빠르고 효율적인 이동을 위한 혁신 기술 현대로템의 최신 기술력과 노하우가 담긴 GTX-A 철도차량은 뛰어난 속도와 효율성을 제공합니다. 최고운행속도 180㎞/h로, 기존 지하철보다 2배 빠른 속도를 자랑하는 이 열차는 도시 교통체증 문제를 해결하고 이산화탄소 배출을 줄이는데 큰 기여를 합니다. 고객의 안전과 편의성을 고려한 디자인 GTX-A는 고객의 안전과 편의성을 위해 다양한 혁신적인 편의사양을 갖추고 있습니다. 출입문은 고객의 안전을 위한 장애물 감지 체계와 함께 승객 편의성을 높이기 위해 단문형으로 디자인되었습니다. 또한 열차 내부에는 분리대와 공기정화 장치가 설치되어 안락한 착석과 깨끗한 실내 환경을 제공합니다. 안전성을 위한 첨단 시스템 GTX-A는 안전성을 확보하기 위해 첨단 시스템을 적용하고.. 2023. 8. 20. GTX-A 요금 분석 (역간 거리, 한달 출퇴근 이용 금액 예상) 1. GTX-A 요금 분석 1.1. 신한은행컨소시엄 제안 기준 GTX-A 신한은행컨소시엄 제안 기준으로 만든 초기 요금 자료입니다. 기본요금은 2,419원이며 5km당 216원의 가산요금이 붙습니다. 요금공식을 다시쓰면, 아래와 같습니다. (10km 이하는 기본요금만 받습니다.) 1.2. 역간 거리 환산 이를 역으로 환산해 역간 거리를 다시 구해봤습니다. (10km 이하는 0으로 표시) 1.3. 민자협약 체결시 하지만, 실제 민자협약 체결 시에는 기본요금을 2,592원으로 올린 것으로 볼 수 있습니다. 이제 역간 거리를 알았으니 반대로 기본요금 2,592원으로 환산해 보겠습니다. 환산한 결과는 아래와 같습니다. 1.4. 2022년 7월 기준 그리고 다시 2022년 7월에 공개된 자료를 기준으로 만들어봤습.. 2023. 8. 19. GTX-A 현실적인 문제점 (선로공용, 북한산, 주민반대) 1. SRT와 선로 공용 문제 1.1 SRT와 선로 공용의 장점과 문제점 선로 공유에 따른 사업비 절감 가능성에 대한 입장과 함께, SRT와 수서-평택고속선 간의 선로 공용이 현실적으로 어려움을 초래할 수 있는 문제점을 고려해야 한다. 1.2 열차 편성의 우선권과 운영 형식의 갈등 수서-평택간의 선로를 공유하면서 SRT와 GTX 간의 열차 편성 우선권에 대한 논란이 제기되고 있다. SRT 운영을 위한 시간적 제약으로 인해, GTX의 운행은 SRT의 편성 시간에 맞추어진다. 이로 인해 기존 열차의 정시 운행이 어려워지는 결과를 가져올 수 있다. 1.3 역간 속도와 선로 용량의 변화 SRT와 GTX 간의 운영 속도 차이와 선로 용량의 변화도 이 문제를 더욱 복잡하게 만들고 있다. 특히 동탄역을 중간정차역으로.. 2023. 8. 19. GTX-A 노선 및 사업현황 (feat. 추가역 신설, 요금문제) 1. 사업목적 및 사업효과 수도권 교통 혼잡 해소와 경쟁력 강화를 위한 수도권 광역급행철도 A노선 사업은 현대 사회에서 점점 더 심해지는 교통난 문제를 해결하고 대중교통의 효율성을 높이는데 주목할 가치가 있습니다. 이 사업은 아래와 같은 목적과 효과를 지니고 있습니다. 2023.08.19 - [전체글] - GTX (Great Train eXpress)의 추진단계 및 노선,운임요금 GTX (Great Train eXpress)의 추진단계 및 노선,운임요금 1. GTX의 유래 GTX (Great Train eXpress)는 대한민국의 광역급행철도 프로젝트로, 국내에서 도입되게 된 배경과 과정은 아래와 같다. 1.1 초기 계획과 추진 GTX의 아이디어는 1977년에 시작되었습니다. 이 informyun.com.. 2023. 8. 19. 이전 1 ··· 6 7 8 9 10 11 12 ··· 17 다음 반응형
